Emmener son enfant à moto

LA BONNE TAILLE
Comme le disait Coluche  : «  La bonne taille pour les jambes, c’est quand les deux pieds touchent par terre  !  » Ce dicton non dénué de bon sens est tout à fait applicable à l’enfant passager d’une moto. L’idéal pour l’embarquer à l’arrière de la selle est qu’il ait les jambes assez longues pour s’appuyer sur les repose-pieds. La précaution élémentaire est de s’assurer que ses pieds ne puissent être entraînés entre les parties fixes et les parties mobiles de la machine (roue, disque de frein, couronne…).

LE MAUVAIS PLAN
Bien que le Code de la route prévoie le transport des enfants de moins de cinq ans moyennant «  l’utilisation d’un siège conçu à cet effet et muni d’un système de retenue  », nous ne saurions conseiller ce type d’équipement.
En effet, l’enfant ne peut gérer son équilibre faute d’appuis sur les jambes. En outre, il se trouve très vulnérable en cas de chute car il est pratiquement solidaire de la moto (même s’il n’y est pas sanglé). Sans parler des contraintes physiologiques (voir «  le casque  »).

LA BONNE DOSE
Pour éviter de dégoûter le chérubin dès la première sortie, il s’agit de bien adapter la durée du trajet (pas plus de 50 km la première fois et pas d’une seule traite) et de penser à effectuer des pauses fréquentes. Ne pas oublier qu’il est totalement coupé du monde et penser à convenir d’un «  code d’urgence  » pour qu’il puisse solliciter un arrêt. Bien sûr, ne surtout pas insister ni persévérer s’il n’apprécie pas l’exercice, au risque d’engendrer une véritable phobie (bruit, vent, vitesse…).

LE CASQUE
C’est l’une des limites principales au transport d’un enfant passager. Car si les modèles foisonnent dans les catalogues des fabricants, on ne trouve malheureusement que relativement peu d’intégraux. Pour éviter le type «  jet  » qui ne garantit qu’une protection relative, il est alors possible de se tourner vers les modèles tout-terrain. Ces derniers sont en effet souvent mieux adaptés à la morphologie de nos chères têtes blondes. Enfin, tenir compte du poids afin d’éviter les contraintes trop fortes sur les vertèbres cervicales de l’enfant. En règle générale, celles-ci ne doivent pas supporter une contrainte supérieure à 1/25e du poids du petit. Donc, pour un casque de 1 kg (en moyenne), il faut que le marmot pèse au moins 25 kg (ce qui correspond à un enfant de 8 ans minimum).

LES BONNES MANIÈRES
Combien de bambins arrivent à l’école assis à califourchon sur le réservoir, sans casque et parfois à plusieurs  ? Et combien de parents s’affranchissent du port du casque (et de tout équipement de sécurité) pour parcourir les quelques centaines de mètres qui les séparent de l’école  ?  ! N’oublions pas que pour l’enfant plus que tout autre, l’exemple vient d’en haut…

à retenir…
• Attendre que l’enfant puisse atteindre les repose-pieds sans tendre exagérément les jambes.
• Privilégier le casque intégral et faire attention au poids supporté par le cou de l’enfant.
• Adapter le rythme, réduire la distance et multiplier les arrêts.

J’ai tout bien fait tout qu’est ce que tu dis. J’ai ma grande qui fait de la moto avec son papa maintenant, le problème, c’est que la petite demande aussi à en faire, puis viendra le tour du dernier qui n’a qu’un mot en bouche : MOTO !

Le soucis, ce n’est pas que je ne puisse pas mettre les trois en même temps,
C’est que du coup, c’est maman qui reste à la maison.
Alors, la moto, c’est devenu moins marrant.

Ben elle a le permis maman....
Faut juste investir un peu.
Il y a quelques machines à vendre sur le site et d'autre encore où les lions ne m'on pas fait parvenir les annonces.
Une lionnes supplémentaires en perspectives

Investi dans un side!!!!! comme ca vous partez en famille!!!!!!!

Ou une remorque sur le Virago, avec un canapé dedans §§§

quant ils sont petits tu as aussi cette solution

Sinon tu n'as qu'à rouler en BAR, il y a pleins de places dedans !!!
Il fait une tribu de gosses et après il vient se plaindre...